연길 양쯔강 대교의 가속도를 뚫는 '슈퍼 드릴'.터키 굴삭기 스프로킷

연길 양쯔강 대교의 가속도를 뚫는 '슈퍼 드릴'.터키 굴삭기 스프로킷

종합교통체계 구축을 가속화한다.국가 종합 3차원 교통 백본 네트워크에 통합하고, '1주 2개 날개' 교통 구조를 'Y'형에서 'Δ'형으로 업그레이드를 촉진하며, 4방향 현대 시대 건설을 가속화합니다. 동서남북 4하천 통합, 철·물·공중·공기 4방향 연결이 그것이다.통합 운송 시스템.터키 굴삭기 스프로킷

——제12차 도당대회 보고요약

7월 14일 오전 10시 30분, 뜨거운 태양이 불길 같았다.우리 성의 중점 프로젝트인 연길장강교 건설현장은 어저우시 연길진 송산촌 장강을 따라 웅성거리고 있었습니다.

약 1000㎡ 남측 제방 주탑 건설 현장에서 시추 장비 4대가 웅웅거리는 소리를 냈다.직경 3.2미터의 두꺼운 드릴 비트가 원을 그리며 아래로 파고들었습니다.큰 소리에 발이 살짝 떨렸고, 발굴된 진흙은 진흙 웅덩이로 펌핑되어 침전되었습니다..

“이를 통해 장강 만조 이전에 56개의 말뚝 기초 건설을 완료할 수 있음이 보장됩니다.”CCCC 제2항공국의 땀에 젖은 프로젝트 관리자 우샤오빈은 40m 높이의 녹색 '빅맥' 중 하나를 가리키며 어두운 얼굴에 미소를 지었습니다.

섭씨 44.8도!국내 최고의 Shanhe 지능형 회전 시추 장비 옆에 Hubei Daily의 기자가 온도계를 가져와 실시간 온도를 측정했습니다.하지만 이 '슈퍼드릴'은 고온도 두렵지 않고, 1미터씩 땅을 단단하게 파고든다.운전자 자오 사부는 높이 10미터가 넘는 운전실에서 차분하게 운전을 하고 있다.

연길 장강대교 남쪽 타워의 주교각은 그룹말뚝 기초를 채택하고 가장 깊은 지점까지 76m까지 굴착해야 합니다.더욱 어려운 점은 부두가 지질단층대의 가장자리에 위치하여 암석층의 분포가 복잡하고 암석의 강도가 고르지 않다는 점이다.기존의 임팩트 드릴과 로터리 드릴을 사용하여 시공할 경우 시간 내에 작업을 완료하기가 어렵습니다.

Hubei CCIC Yanji Bridge Company와 CCCC 제2항공국 프로젝트 부서는 주 부두 파일 기초 건설에 참여할 중국에서 가장 강력한 회전식 드릴링 장비를 도입하기 위해 2천만 위안 이상을 투자하기로 결정했습니다.듀얼 파워 5개의 모터가 장착되어 있습니다.전체 기계의 무게는 450톤으로 자동차 400대 무게에 해당합니다.최대 드릴링 직경은 7m에 도달할 수 있고 최대 드릴링 깊이는 170m에 도달할 수 있어 큰 직경의 깊은 구멍과 높은 경도의 요구 사항을 충족할 수 있습니다.암석 소켓 파일에 대한 요구 사항.

"슈퍼 드릴"의 마법은 어디에 있습니까?Hubei Communications Yanji Bridge Company의 총책임자인 Guan Aijun은 하이 캡을 가리키며 그 위에 시각적 화면이 있고 건설 중에 다양한 부분을 관찰할 수 있으며 시스템이 자동으로 수직도와 같은 데이터를 평준화할 수 있다고 말했습니다. 구멍.위험이 있을 경우 자동으로 경보를 울리는 기능도 있습니다.게다가 평균 5일 만에 더미를 뚫을 수 있는데, 이는 일반 굴착 장비보다 5배 이상 빠른 속도이며, 현무암과 같은 단단한 뼈도 "갉아먹을" 수 있습니다.

3월 24일에는 '슈퍼 드릴'이 처음으로 가동돼 연길 장강대교 건설에 큰 위력을 발휘했다.지금까지 13개의 말뚝 기초가 고품질로 완성되었습니다.

총 투자액 137억 6600만 위안의 제2 이황강 횡단 수로(연길 장강 교량 및 연결) 프로젝트는 후베이 통신 투자 그룹이 투자하여 건설했으며 길이는 약 26km입니다.주교는 1860m 길이의 현수교를 사용하여 강을 한 번 건너는 것으로, 현재 세계 최대의 더블 데크 4주 케이블 현수교입니다.

"슈퍼 드릴"은 Yanji Yangtze River Bridge의 100년 된 Ping An 품질 프로젝트의 축소판일 뿐입니다.이 세계적 수준의 교량 건설 현장에는 '지혜'의 모습이 도처에서 춤추고 있습니다.터키 굴삭기 스프로킷

Guan Aijun은 교량 건설 유물의 도움으로 연길 양쯔강 대교 양쪽의 주탑 말뚝 기초, 앵커 볼트 및 접근 교량의 주요 부분이 완전히 착공되었으며 목표를 달성하기 위해 노력하고 있다고 소개했습니다. 올해 투자 목표는 30억 위안.

교량은 양쯔강을 가로지르며 현대적인 종합 교통 시스템을 구축합니다.올해에는 이미 시작된 두 번째 이황강 횡단(옌지 장강 대교 및 연결) 외에 후베이 통신 투자 그룹도 동시에 4개의 장강 대교를 건설하고 있습니다.Jingzhou Guanyin Temple Yangtze River Bridge와 Jingzhou Libu Yangtze River Highway 및 Railway Bridge는 모두 2층 다리입니다.Zhijiang Bailizhou Yangtze River Bridge의 건설은 수천년 동안 강을 건너온 역사에 작별을 고할 것입니다.터키 굴착기 스프로킷

전문가 리뷰

Qiaodu는 '접근성'에서 '혁신'으로 이동합니다.

두 번째 어황강 횡단 수로(옌지 양쯔강 대교)는 황강과 어저우를 연결합니다.Ezhou Huahu 공항을 핵심으로 하는 핵심 국제 물류 허브를 위한 핵심 지원 프로젝트입니다.이는 후베이의 "이중 허브" 전략을 돕고 포괄적인 운송 시스템을 개선할 것입니다.핵심 물류 허브의 포괄적인 이점을 최대한 활용하고 우(Wu), 후베이(Hubei) 및 황화(Huanghua) 통합의 고품질 개발을 촉진하는 것은 큰 의미가 있습니다.터키 굴삭기 스프로킷

1860미터의 주요 경간과 강을 가로지르는 1경간, 혁신적인 4개의 주요 케이블, 다양한 처짐, 이중층 교통 강철 트러스 현수교 구성 등은 모두 교량 건설 중심지인 우한의 핵심 강점을 반영합니다.좋은 소식은 장비, 기술 및 개념의 개선을 통해 후베이 교량 건설 군단이 더 많은 세계적 수준의 교량 건설에 참여하고 "심해", "대경간"과 같은 세계 교량 건설 문제를 지속적으로 해결해 왔다는 것입니다. "및 "고속".터키 굴삭기 스프로킷

세계는 중국을 보기 위해 다리를 놓고, 중국은 우한을 보기 위해 다리를 놓는다.더욱 가치 있는 점은 연길 장강 대교가 세계 초대형 현수교 기술 발전을 촉진하는 데 중요한 '접근성 및 편리성'에서 '협조된 혁신'에 이르기까지 적극적인 탐구를 반영하여 명찰을 더욱 연마한다는 점입니다. 중국의 교량 건설을 추진하고 교통 강국 건설 전략을 실현합니다.중요합니다.터키 굴삭기 스프로킷

——Peng Yuancheng, CCCC Second Highway Survey and Design Research Institute Co., Ltd. 수석 전문가