가이드 휠 어셈블리의 작동 원리는 다음과 같습니다.그리스 건을 사용하여 그리스 노즐을 통해 그리스 탱크에 그리스를 주입하면 피스톤이 확장되어 장력 스프링을 밀고 가이드 휠이 왼쪽으로 이동하여 트랙에 장력이 가해집니다.상단 장력 스프링의 스트로크가 적절합니다.인장력이 너무 크면 스프링이 압축되어 완충 역할을 합니다.과도한 인장력이 사라지면 압축된 스프링이 가이드 휠을 원래 위치로 밀어서 트랙 프레임을 따라 미끄러지는 것을 보장하여 휠 간격을 변경하고 트랙을 제거할 수 있습니다.이는 보행 과정의 영향을 줄이고 레일 체인의 탈선을 방지할 수 있습니다.
1. 러너가 타이바 역할을 하는 것을 방지하기 위해 타이바와 러너를 분리하여 타이바의 효과가 떨어지며, 변형으로 인한 주물 내부 프레임 크기의 팽창 부족을 제거합니다.
2. 레이싱바의 원래 위치는 라이저와 중첩되며, 레이싱바의 라이저를 피함으로써 레이싱바의 변형 방지 효과가 크게 증가됩니다.
3. 2개 오픈박스를 3개 오픈박스로 변경하고, 러너를 스텝형으로 변경하여 2개 파트면을 따라 진입합니다.원래의 주자는 타이 바를 통해 부어졌습니다.벽이 얇아서 박스 바닥면에 쏟아지는 양이 부족했습니다.용강은 새로 열린 런너를 통해 캐비티에 균일하고 꾸준하며 순차적으로 채워지고, 상부 및 하부 스텝 런너를 통해 금형 내부로 유입됩니다.또한, Riser가 분리되어 있어 주조열이 집중되지 않고, 용강이 상부 Gate를 통해 Riser로 유입된다., 주조는 먼저 동시 응고 원리를 따른 다음 순차적 응고 원리를 따랐으며 이는 주조의 변형 및 균열 경향을 크게 감소시켰을 뿐만 아니라 더 조밀한 주조를 얻었습니다.
게시 시간: 2022년 3월 8일
