아제르바이잔 굴삭기의 기본 구조 및 작동 원리, 굴삭기 스프로킷

아제르바이잔 굴삭기의 기본 구조 및 작동 원리, 굴삭기 스프로킷

1. 단일 버킷 유압 굴삭기의 전체 구조
단일 버킷 유압 굴삭기의 전체 구조는 동력 장치, 작업 장치, 선회 메커니즘, 작동 메커니즘, 변속 시스템, 주행 메커니즘 및 보조 장비 등으로 구성됩니다.

일반적으로 사용되는 전회전식 유압 굴삭기의 동력 장치, 주요 변속 시스템, 선회 메커니즘, 보조 장비 및 운전실은 모두 선회 플랫폼(일반적으로 상부 턴테이블이라고 함)에 설치됩니다. 따라서 단일 버킷 유압 굴삭기는 작업 장치, 상부 턴테이블 및 주행 메커니즘의 세 부분으로 요약할 수 있습니다.

굴삭기는 디젤 엔진을 통해 디젤유의 화학 에너지를 기계 에너지로 변환하고, 이 기계 에너지는 유압 플런저 펌프를 통해 유압 에너지로 변환됩니다. 유압 시스템은 유압 에너지를 각 구동 요소(유압 실린더, 회전 모터+감속기, 주행 모터+감속기)에 분배하고, 각 구동 요소는 다시 유압 에너지를 기계 에너지로 변환하여 작업 장치의 이동, 회전 플랫폼의 회전 운동, 그리고 전체 장비의 주행 운동을 구현합니다.
둘째, 굴삭기 동력 시스템
1. 굴삭기의 동력 전달 경로는 다음과 같습니다.
1) 보행 동력 전달 경로: 디젤 엔진-커플링-유압 펌프(기계 에너지가 유압 에너지로 변환됨)-분배 밸브-중앙 회전 조인트-보행 모터(유압 에너지가 기계 에너지로 변환됨)-감속기-구동 휠-궤도 체인 크롤러-보행 구현.
2) 회전 운동의 전달 경로: 디젤 엔진-커플링-유압 펌프(기계 에너지가 유압 에너지로 변환됨)-분배 밸브-회전 모터(유압 에너지가 기계 에너지로 변환됨)-감속기-회전 지지대-회전 운동 구현.
3) 붐 이동의 전달 경로: 디젤 엔진-커플링-유압 펌프(기계 에너지가 유압 에너지로 변환됨)-분배 밸브-붐 실린더(유압 에너지가 기계 에너지로 변환됨)-붐 이동 구현.
4) 스틱 움직임의 전달 경로: 디젤 엔진-커플링-유압 펌프(기계 에너지가 유압 에너지로 변환됨)-분배 밸브-스틱 실린더(유압 에너지가 기계 에너지로 변환됨)-스틱 움직임 구현.
5) 버킷 이동의 전달 경로: 디젤 엔진-커플링-유압 펌프(기계 에너지가 유압 에너지로 변환됨)-분배 밸브-버킷 실린더(유압 에너지가 기계 에너지로 변환됨)-버킷 이동 구현.

1. 가이드 휠 2, 중앙 회전 조인트 3, 제어 밸브 4, 최종 구동 장치 5, 주행 모터 6, 유압 펌프 7 및 엔진.
8. 보행 속도 솔레노이드 밸브 9, 선회 브레이크 솔레노이드 밸브 10, 선회 모터 11, 선회 메커니즘 12 및 선회 지지대.
2. 발전소
단일 버킷 유압 굴삭기의 동력 장치는 대부분 1시간 출력 보정 기능을 갖춘 수직형 다기통 수냉식 디젤 엔진을 채택합니다.
3. 변속 시스템
단일 버킷 유압 굴삭기의 동력 전달 시스템은 디젤 엔진의 출력 동력을 작업 장치, 선회 장치, 주행 메커니즘 등에 전달합니다. 단일 버킷 유압 굴삭기의 유압 동력 전달 시스템에는 여러 종류가 있으며, 일반적으로 주 펌프의 개수, 동력 조절 방식, 회로 수에 따라 분류됩니다. 동력 조절 시스템은 단일 펌프 또는 이중 펌프 단일 루프 정량 시스템, 이중 펌프 이중 루프 정량 시스템, 다중 펌프 다중 루프 정량 시스템, 이중 펌프 이중 루프 동력 분담 가변 시스템, 이중 펌프 이중 루프 전 동력 가변 시스템, 다중 펌프 다중 루프 정량 또는 가변 혼합 시스템 등 6가지 종류가 있습니다. 오일 순환 방식에 따라 개방형 시스템과 폐쇄형 시스템으로 나눌 수 있으며, 오일 공급 방식에 따라 직렬 시스템과 병렬 시스템으로 나눌 수 있습니다.

1. 구동판 2, 코일 스프링 3, 정지핀 4, 마찰판 5 및 충격 흡수 장치 조립체.
6. 소음기 7, 엔진 후방 장착 시트 8 및 엔진 전방 장착 시트.
주 펌프의 출력 유량이 고정된 유압 시스템을 정량 유압 시스템이라고 합니다. 반대로, 주 펌프의 유량을 조절 시스템을 통해 변경할 수 있는 시스템을 가변 유압 시스템이라고 합니다. 정량 시스템에서는 각 액추에이터가 오일 펌프에서 공급되는 고정 유량으로 작동하며, 오일 펌프의 출력은 고정 유량과 최대 작동 압력에 따라 결정됩니다. 가변 유압 시스템 중 가장 일반적인 것은 두 개의 펌프와 두 개의 루프를 사용하는 정출력 가변 시스템이며, 이는 부분 출력 가변 시스템과 전체 출력 가변 시스템으로 나눌 수 있습니다. 부분 출력 가변 시스템에서는 시스템의 각 루프에 정출력 가변 펌프와 정출력 조절기가 각각 설치되어 엔진 출력이 각 오일 펌프에 균등하게 분배됩니다. 전체 출력 가변 시스템은 시스템 내 모든 오일 펌프의 유량 변화를 동시에 제어하는 ​​정출력 조절기를 사용하여 동기식 가변을 구현합니다.
개방형 시스템에서는 액추에이터의 리턴 오일이 오일 탱크로 직접 되돌아가므로 시스템이 간단하고 열 방출 효과가 우수하다는 장점이 있습니다. 그러나 오일 탱크 용량이 크기 때문에 저압 오일 회로가 공기와 접촉할 가능성이 높고, 공기가 배관으로 쉽게 침투하여 진동을 유발할 수 있습니다. 단일 버킷 유압 굴삭기의 작동은 주로 오일 실린더의 작동에 의존하는데, 오일 실린더의 오일 용량 차이가 크고 작동 빈도가 높으며 발열량이 크기 때문에 대부분의 단일 버킷 유압 굴삭기는 개방형 시스템을 채택하고 있습니다. 폐쇄형 시스템에서는 액추에이터의 리턴 오일이 오일 탱크로 직접 되돌아가지 않으므로 구조가 콤팩트하고 오일 탱크 용량이 작으며 리턴 회로에 일정한 압력이 유지되고 배관으로 공기가 침투하기 어렵고 작동이 안정적이며 역회전 시 충격이 발생하지 않는다는 장점이 있습니다. 하지만 시스템이 복잡하고 열 방출 조건이 좋지 않다는 단점이 있습니다. 단일 버킷 유압 굴삭기의 선회 장치와 같은 국부 시스템에서는 폐쇄 루프 유압 시스템이 채택됩니다. 유압 모터의 정회전 및 역회전으로 인한 오일 누출을 보충하기 위해 폐쇄 루프 시스템에는 보조 오일 펌프가 설치되는 경우가 많습니다.
4. 스윙 메커니즘
선회 메커니즘은 굴착 및 하역 작업을 위해 작업 장치와 상부 턴테이블을 좌우로 회전시킵니다. 단일 버킷 유압 굴삭기의 선회 장치는 턴테이블을 프레임에 안정적으로 지지하고 기울어지지 않도록 하며, 가볍고 유연한 선회를 가능하게 해야 합니다. 따라서 단일 버킷 유압 굴삭기에는 선회 지지 장치와 선회 전달 장치(선회 장치라고 함)가 장착되어 있습니다.