굴삭기의 기본 구조 및 작동 원리, 아제르바이잔 굴삭기 스프로킷

굴삭기의 기본 구조 및 작동 원리, 아제르바이잔 굴삭기 스프로킷

1. 싱글 버킷 유압굴삭기의 전체 구조
단일 버킷 유압 굴삭기의 전체 구조에는 동력 장치, 작업 장치, 선회 메커니즘, 작동 메커니즘, 전송 시스템, 주행 메커니즘 및 보조 장비 등이 포함됩니다.

일반적으로 사용되는 완전 회전 유압 굴삭기의 동력 장치, 전송 시스템의 주요 부분, 회전 메커니즘, 보조 장비 및 운전실은 모두 일반적으로 상부 턴테이블이라고 불리는 회전 플랫폼에 설치됩니다.따라서 단일 버킷 유압 굴삭기는 작업 장치, 상부 턴테이블 및 주행 메커니즘의 세 부분으로 요약될 수 있습니다.

굴삭기는 디젤유의 화학에너지를 디젤엔진에 의해 기계에너지로 변환하고, 기계에너지는 유압플런저펌프에 의해 유압에너지로 변환됩니다.유압에너지는 유압시스템에 의해 각 실행요소(유압실린더, 회전모터+감속기, 보행모터+감속기)에 분배되고, 각 실행요소에서 유압에너지가 기계적 에너지로 변환되어 작업 장치, 회전 플랫폼의 회전 운동 및 전체 기계의 보행 운동.
둘째, 굴삭기 동력 시스템
1, 굴삭기 동력 전달 경로는 다음과 같습니다
1) 보행동력의 전달경로 : 디젤엔진-커플링-유압펌프(기계에너지가 유압에너지로 변환)-분배밸브-중앙회전관절-보행모터(유압에너지가 기계에너지로 변환)-감속기-구동륜-트랙 체인 크롤러-걷기를 실현합니다.
2) 회전 운동의 전달 경로: 디젤 엔진-커플링-유압 펌프(기계 에너지가 유압 에너지로 변환)-분배 밸브-회전 모터(유압 에너지가 기계 에너지로 변환)-감속기-회전 지지대-회전 운동을 구현합니다.
3) 붐 운동의 전달 경로: 디젤 엔진-커플링-유압 펌프(기계 에너지가 유압 에너지로 변환)-분배 밸브-붐 실린더(유압 에너지가 기계 에너지로 변환)-붐 운동을 실현합니다.
4) 스틱 운동의 전달 경로: 디젤 엔진-커플링-유압 펌프(기계 에너지가 유압 에너지로 변환)-분배 밸브-스틱 실린더(유압 에너지가 기계 에너지로 변환)-스틱 운동을 실현합니다.
5) 버킷 운동의 전달 경로: 디젤 엔진-커플링-유압 펌프(기계 에너지가 유압 에너지로 변환)-분배 밸브-버킷 실린더(유압 에너지가 기계 에너지로 변환)-버킷 운동을 실현합니다.

1. 가이드 휠 2, 중앙 회전 조인트 3, 제어 밸브 4, 최종 드라이브 5, 주행 모터 6, 유압 펌프 7 및 엔진.
8. 보행 속도 솔레노이드 밸브 9, 선회 브레이크 솔레노이드 밸브 10, 선회 모터 11, 선회 메커니즘 12 및 선회 지지대.
2. 발전소
단일 버킷 유압 굴삭기의 동력 장치는 대부분 1시간 출력 교정이 가능한 수직형 다중 실린더, 수냉식 디젤 엔진을 채택합니다.
3. 전송 시스템
싱글 버킷 유압 굴삭기의 전달 시스템은 디젤 엔진의 출력을 작업 장치, 선회 장치, 주행 장치 등에 전달합니다. 싱글 버킷 유압 굴삭기의 유압 전달 시스템에는 여러 가지 유형이 있으며 관례적으로 번호에 따라 분류됩니다. 메인 펌프의 출력 조정 모드 및 회로 수.단일 펌프 또는 이중 펌프 단일 루프 정량 시스템, 이중 펌프 이중 루프 정량 시스템, 다중 펌프 다중 루프 정량 시스템, 이중 펌프 이중 루프 전력 공유와 같은 6가지 종류의 정량 시스템이 있습니다. 가변 시스템, 이중 펌프 이중 루프 전출력 가변 시스템 및 다중 펌프 다중 루프 정량적 또는 가변 혼합 시스템.오일 순환 방식에 따라 개방형 시스템과 폐쇄형 시스템으로 나눌 수 있습니다.급유 방식에 따라 직렬 시스템과 병렬 시스템으로 구분됩니다.

1. 구동 플레이트 2, 코일 스프링 3, 스톱 핀 4, 마찰 플레이트 5 및 충격 흡수 장치 어셈블리.
6. 소음기 7, 엔진 후면 장착 시트 8 및 엔진 전면 장착 시트.
메인 펌프의 출력 유량이 고정된 유압 시스템은 정량적 유압 시스템입니다.반대로 메인 펌프의 유량은 가변 시스템이라고 불리는 조절 시스템에 의해 변경될 수 있습니다.정량적 시스템에서는 각 액츄에이터가 오버플로우 없이 오일펌프에 의해 공급되는 고정된 유량으로 작동하며, 오일펌프의 동력은 고정된 유량과 최대 작동압력에 따라 결정됩니다.가변 시스템 중 가장 보편적인 것은 2개의 펌프와 2개의 루프를 갖는 정전력 가변 시스템으로, 부분 출력 가변과 전출력 가변으로 나눌 수 있다.출력 가변 조절 시스템에서는 시스템의 각 루프에 정출력 가변 펌프와 정출력 조절기가 각각 설치되어 엔진의 출력이 각 오일 펌프에 고르게 분배됩니다.최대 전력 조절 시스템에는 동기 변수를 달성하기 위해 시스템의 모든 오일 펌프의 유량 변화를 동시에 제어하는 ​​정전력 조절기가 있습니다.
개방형 시스템에서는 액추에이터의 리턴 오일이 오일 탱크로 직접 역류하므로 시스템이 간단하고 방열 효과가 좋은 것이 특징입니다.그러나 오일 탱크의 용량이 크기 때문에 저압 오일 회로가 공기와 접촉할 기회가 많으며 공기가 파이프라인에 쉽게 침투하여 진동을 유발합니다.싱글 버킷 유압 굴삭기의 작동은 주로 오일 실린더의 작업이지만 오일 실린더의 크고 작은 오일 챔버의 차이가 크고 작업이 빈번하며 발열량이 높기 때문에 대부분의 싱글 버킷 유압 굴삭기는 개방형을 채택합니다. 체계;폐쇄 회로에 있는 액츄에이터의 오일 회수 회로는 오일 탱크로 직접 복귀하지 않으며, 이는 컴팩트한 구조, 작은 부피의 오일 탱크, 오일 회수 회로의 일정한 압력, 공기가 파이프라인으로 들어가기 어려운 점, 안정적인 작동, 후진 시 충격 방지.그러나 시스템이 복잡하고 방열 조건이 열악하다.단일 버킷 유압 굴삭기의 선회 장치와 같은 로컬 시스템에서는 폐쇄 루프 유압 시스템이 채택됩니다.유압 모터의 양회전과 음회전으로 인한 오일 누출을 보완하기 위해 폐쇄 시스템에 보조 오일 펌프가 있는 경우가 많습니다.
4. 스윙 메커니즘
선회 메커니즘은 굴착 및 하역을 위해 작업 장치와 상부 턴테이블을 왼쪽 또는 오른쪽으로 회전시킵니다.단일 버킷 유압 굴삭기의 선회 장치는 기울어지지 않고 프레임의 턴테이블을 지지할 수 있어야 하며 선회를 가볍고 유연하게 만들어야 합니다.따라서 단일 버킷 유압 굴삭기에는 선회 장치라고 불리는 선회 지원 장치와 선회 전달 장치가 장착되어 있습니다.